因胜专栏作者团｜由因胜品牌咨询核心专家组成，兼具战略思维与实战经验，长期为各行业领军企业提供品牌与营销顾问服务，将前沿品牌理念转化为品牌厂商可量化的增长。

总编辑｜李科信 

本文来源于广告门 adquan.com

资深品牌战略顾问，拥有20余年品牌管理经验，长期服务国家电网、华润集团、中信集团等世界500强及央国企客户。

策略组｜朱金科、张志红等  

资深战略咨询与高级客户管理，曾为珠江文体、中山大学、同仁堂、汤臣倍健、越秀集团、良品铺子等多行业头部企业提供品牌战略与咨询服务。

创意组｜陈凤仪、吴昕龙等  

擅长品牌视觉设计与动态视频创作，曾为东阳光、深圳绘王、华晟新能源等企业提供创意视觉解决方案，助力品牌实现高效传播。

一场百年孤独的尽头，与一场万物互联的开端

我们正在经历的，是汽车行业的又一次伟大变革。

自19世纪80年代汽车被发明以来，无论是划时代的流水线生产，还是“石油危机”阴影下小排量汽车的突飞猛进，抑或安全带及气囊等的普及给被动安全带来的根本性提升等，这些新技术、新模式都极大推动了汽车的普及与可持续发展。

但这些单一的局部变化都很难同眼下这场智能电动汽车变革相提并论。

夜深人静时，你是否也曾想过：

我们脚下这个轰鸣了百年的行业，究竟正驶向何方？

这不仅仅是一次技术的迭代，更像是一场关于出行、关于生活、甚至关于人类与机器关系的灵魂重塑。以智能电动汽车的迅猛发展为牵引，中国汽车市场正在经历一场深度及广度都远超预期的变革。

今天，我们想抛开冰冷的数据与图表，和你聊聊这场变革中，那些温暖而坚硬的真相。

我们正在经历的，绝非简单的“油换电”，而是一场交通工具向大型移动智能终端演变的范式转移，是能源逻辑、产品逻辑、产业逻辑的三重变革叠加共振。这既是百年难遇的机遇，也是一场考验格局与耐力的终极马拉松。

如果说2019年之前，智能电动汽车的发展只是天将明而未明之时远处的一缕微光，那么自2025年电动汽车销售井喷以来，其浩荡之势已似东方喷薄欲出的灿烂朝阳！

这些仍只是汽车行业伟大变革的序幕，远非高潮。而真正的高潮，将在驶向2030年的汽车行业竞速赛上逐一显现。

你的技术护城河，会不会只是一道篱笆墙？

当全栈自研、原生平台成为发布会上的标配话术，我们是否在自嗨的狂欢中，忘记了用户最基本的期待？中国车企似乎都在一夜之间实现了技术“大跃进”——全栈开发、高阶的电子电气架构、原生的电动汽车平台、高等级的自动驾驶等，几乎每家车企的发布会都在不厌其烦地强调自己已经掌握了这些“黑科技”。

上图：小米汽车发布会现场（来源：网络）

但与这些浮华共生的却是：消费者迫切需要的一些低级别基础功能，如AEB（自动紧急制动）等，却不时爆出测试结果不甚理想的新闻。

一辆车，首先应该是一辆安全的、可靠的、高品质的车。

当一些车型还在为AEB的稳定性而挣扎时，谈论L4级自动驾驶是否显得过于遥远？如此落差，不可能不令旁观的消费者心生疑窦。

作为长年服务世界500强的因胜品牌咨询团队，我们认为，真正的技术壁垒，不在于概念的超前，而在于对基础体验近乎偏执的打磨。

这场变革的核心胜负手正逐渐由硬件性能转变为软件体验，但若没有硬件的卓越可靠作为基石，再绚丽的软件也只是空中楼阁。那些被忽略的“低级”细节，恰恰是品牌信任最坚实的基石。

扎牢这道篱笆，远比描绘一座空中楼阁更重要。这考验的是车企能否告别好高骛远，切忌求新求异，好高骛远，完成从“机械定义”到“软件定义”、同时不忘“安全定义”的根本性提升。技术能力是车企安身立命之本。

在智能电动汽车时代，对消费者新兴用车需求的捕捉、技术开发、功能发布以及差异化的产品体验都将至关重要，但一切的前提，是回归价值创造的本源——造一辆好车。

出海的热闹之下，你是否只是在另一个国度“流浪”？

中国汽车出口近来局面火热，出口规模直逼日、德等国，甚至有望反超。出口数据屡创新高，头条新闻一片欢腾。

但这热闹，是深耕细作后的开花结果，还是机会主义下的又一次“流浪”？

与这一切火热局面形成鲜明对比的是，中国车企的整体海外业务仍处于“婴儿期”：

全部中国车企在海外市场的乘用车销售总和，甚至不足某日系龙头车企在日本以外地区销量的两成。当我们的车队停靠在陌生的港口，我们带去的，是深入理解当地文化后的产品与服务，还是简单粗暴的产能平移？而体系性地低估出海难度则是一个更严重的问题！

在海外营销体系搭建、品牌美誉度、售后支持等维度，国际车企花了数十年方才积累相关资源及渠道，难以短期内赶超；同时，不顾目标国的具体国情，盲目照搬母国的产品设计及营销方案等，这些外资车企在华被反复诟病的老问题，也正在相当一部分中国车企的海外业务上复刻！

上图：比亚迪与巴西最大经销商Saga 在首都巴西利亚开设首家门店

作为长年服务世界500强的因胜品牌咨询团队，我们见证过太多“流星”的划过。

中国品牌全球化，不是一场旅行，而是一次“移民”。它需要你放下身段，在别人的土地上，重新学习如何生活。此类顽疾若不加以克服，是否能“内战内行”姑且不论，“外战外行”几乎是必然的结局！

真正的出海，是成为他们故事的一部分，而非一个匆匆过客。

这要求我们正视出海的难度及挑战，这不仅关乎营销，更关乎如何充分利用在弯道积累的优势，在出弯后的直道上保持并扩大领先优势，是所有中国车企，尤其是头部企业需要深思熟虑的课题。

当潮水退去，你的“长期主义”还剩多少干粮？

“以利润换市场”的剧本，我们还能上演多久？

当资本的耐心逐渐消磨，当市场的增长回归理性，我们是否储备了足够的“干粮”来过冬？

这干粮，是健康的现金流，是盈利的产品线，更是穿越周期、不为人所动的战略定力。如何处理短期盈利与长期价值创造之间的不匹配，对许多车企都是难题。

企业既不可一厢情愿，沉浸于“利润换短期销量”的迷思，不讲单车盈利，不静下心来修炼内功；亦不可囿于短期财务考核压力，对长远的核心技术能力投入不热情、不在行。类似的“走极端”均不可取，皆为不正确的转型打法！

上图：2025 年5月23日，长城汽车董事长魏建军接受新浪财经CEO邓庆旭采访，魏建军针对行业新车大幅降价的现象再度开炮，直言降价还能保证质量不可能

作为长年服务世界500强的因胜品牌咨询团队，我们深感，短期销量的狂欢，极易让人上瘾，而长期价值的建设，却总是孤独而艰辛。

盈利模式必须从传统的汽车售卖这“一锤子买卖”，逐步演进为对车辆全生命周期的价值管理，以及对周期内不同阶段价值变现机会的识别与变现方案的落地。不要在潮水最汹涌时，误把运气当作能力，更不要在潮水退去时，才发现自己一直在裸泳。

上图：雷克萨斯通过确立改善专员体制、举办全国改善大会等措施，LEXUS雷克萨斯持续帮助经销商改善服务质量，不断提升客户满意度

在过去很长时间内，“试错”是中国车企实现加速发展的核心法宝。但随着整体环境的变迁以及行业估值逻辑的变化，“试错”战略的生存空间将被巨幅压缩。金钱上的损失尚在其次；在驶向2030年的汽车行业竞速赛上，浪费宝贵时间的后果更为严重。

一言以蔽之，通过不断“试错”来明确前进方向，甚至将低质决策导致的“犯错”宽容为“试错”，将不再有容身之地！

马上得天下，不能马上治之

正所谓“马上得天下，不能马上治之”。这场伟大的旅程，终点并非2030年那个冰冷的数字，而是一个更安全、更高效、更与人和睦共处的出行未来。

它考验的，不是一时一地的得失，而是一个行业、一代汽车人直面真实的勇气、扎根平凡的耐心和望向远方的格局。弯道超车不是梦，但弯道超车时更须精准把控方向盘，以免冲出赛道！

同时，如何充分利用在弯道积累的优势，在出弯后的直道上保持并扩大领先优势，也将是所有中国车企，尤其是头部企业需要深思熟虑的课题。这要求我们与“放卫星”说再见，仰望星空固然重要，但唯有脚踏实地，方能行稳致远！

在短期盈利与长期价值创造之间保持平衡，完成从“2B基因”到“2C基因”的进化，让“减碳”从口号到落实，减碳是一项系统性工程，不但需要对自身运营进行多维度地优化甚至重塑，也需要穿透式地追溯上游供应链，并与不同梯级的业务伙伴协作推进。

这不仅仅是一场关于汽车的竞速，更是一面映照我们初心的镜子。

它呼唤我们告别浮躁，回归商业的本质，为客户创造真实、可持续的价值。愿每一位掌舵者，能清醒认识到转型的困难和挑战，时刻保持警惕，避免某些乱象的重演，同时回归价值创造的本源。

现在，是时候停下来，问自己一个最简单也最复杂的问题：

我们究竟要为用户，为这个时代，留下怎样的作品？

眺望2030年，我们相信智能电动汽车的发展洪流将继续深入到中国汽车市场的每个角落。

凭借在相关领域已建立的优势，以及对进一步巩固领先优势的渴望，我们预计中国车企的竞争力，特别是部分领军者，将得到极大加强。

在乐观情境下，我们预计将有3~4家中国车企得以跻身全球车企的前十榜单，同时将有5~6家中国零部件供应商名列全球供应商的前二十榜单。

上图：装载奇瑞集团第100万辆出口汽车的轮船启航，每4辆走出国门的中国乘用车中，就有一辆“奇瑞造”！

但远大前程，尽在掌握，前提是我们必须正视前路的崎岖，不可有丝毫懈怠。2030年可期，但驶向2030年的汽车行业竞速赛绝非一路坦途！

亲爱的读者，如果您正面临这些扎心之问，欢迎与因胜品牌咨询团队开启一场真诚的战略对谈。

让我们凭借多年沉淀的商业思维、行业洞察及在新兴领域的雄厚实力，与您共享、共创、共赢，一同为您的品牌找到那艘驶向未来的坚实方舟。

咬定青山不放松，立根原在破岩中。我们期待与有志于踏上世界舞台的CEO们共同擘画未来，勾勒中国汽车业更美好的明天！

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